Maalattu jarrunestesäiliö

Harmi etten ottanut ennen kuvaa jarrunestesäiliöstä, sillä nyt olisi hienoa verrata. Maalasin lopulta koko jarrunestesäiliön uudestaan sen viimekertaisen maalauksen epäonnistumisen jälkeen, josta kerroin Sähköjohtojen suojaus -artikkelissa.

Kytkinvaijerin vanha paikka

Kytkinvaijeri oli sjoitettu ihan hienosti menemään torven takaa, kaasarin päältä kytkimelle. Kytkin oli kuitenkin liian jäykkä ja varmasti vaijeri kuluu todella nopeasti näin. Kaikista pahin on “ennen”-kuvassa näkyvä yläosan lähes 90° mutka.

Siirsin vaijerin suosiolla kaiken muun eteen, jolloin siinä ei ainakaan ole liian jyrkkiä mutkia. Mieluummin se on “liian” esillä kuin että se on hyvin piilossa, mutta poikki.

Jos joku ei tiedä, mikä kytkinvaijeri on niin se on tuo vaijeri, joka lähtee kuvissa oikeanpuolimmaisen pytyn edestä ja päätyy sarvien alaosaan.

Kytkinvaijerin uusi paikka

Jarrukahvan uusi kiinnike

Vanha kiinnike on rälläkkäprojektissa mennyt poikki. Ei minulla vaan edellisellä omistajalla. Vaikka poikki mennyt kiinnike ei sinällään mitään haittaa, sillä eihän jarrukahva minnekään karkuun pääse.

Tätä varten vaadittiin taas hieman tarkempaa työtä, joten tämä työ luovutettiin isälle. Jälki on myös sen mukaista.

Valmis etupää

Etupään sähköt on nyt saatu valmiiksi. Eihän sitä tiedä montako kertaa se tullaan vielä avaamaan, mutta ainakin toistaiseksi se on koottuna. Johdot on päällystetty muoviputkilla ja lisäksi sekaan on heitetty ainakin sata metriä sähköteippiä.

Selkänojan kiinnike

Selkänojan alaosan kiinnike oli tehty vanhasta nahkaremmistä. Harmi ettei siitä ole kuvaa. Vanhan kiinnikkeen näkee Sissyn maalaus -artikkelin kuvasta. Koska työn jälki on hyvin näkyvissä, piti tähän värvätä hieman itseäni tarkempi tekijä. Hienoa työtä isä!